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新聞資訊

預制艙結構型式方案的選擇與設計
時間 : 2020-07-31 16:22 瀏覽量 : 208

預制艙的結構型式合理關系著內部空間的利用以及占地面積等相關問題,其結構框架以及底座的設計決定了預制艙的尺寸,需要根據內部放置屏柜數量以及設備布置方案對預制艙結構型式方案進行選擇和設計,使其具有一定的結構強度,并且內部布局合理。

1、框架設計

預制艙采用框架結構型式進行設計,主要材料有H型鋼、熱軋槽鋼、冷彎型鋼、角鋼等。其中預制艙的主體框架都采用Q235碳鋼材料,這種材料具有很好的抗壓與抗變形能力,與其他鋼材料結合,預制艙整體的主框架承載能力可以達到20t以上。并且各連接部位通過焊接成型,在艙底留出線纜的出入口,保證結構穩定性,使線纜更加整齊美觀。

2、墻體設計

預制艙的墻體由多種材料及結構構成,主要包括外墻,由FC板制成,歐松板、屏蔽層、骨架、保溫層構成整個墻體,在墻體內部還暗敷穿線管,用于電纜的走線。保溫層主要由厚彩鋼夾芯板組成,內部填充發泡聚氨酯,具有防火阻燃的效果。整個墻體的總厚度大約在150mm左右。

預制艙結構型式方案


3、底座設計

預制艙結構型式方案還包括底座設計,底座是支撐整個預制艙的根本,電力預制艙的底座結構設計十分重要,包括主橫梁、支撐梁,以及安裝在底座上的各墻面及框架支柱。主橫梁由熱軋H型鋼材料制成,強度高,承重能力強,支撐梁由10號熱軋槽鋼制成,墻面支撐梁及立柱由空心冷彎型鋼組成。預制艙的底板下層為4mm不銹鋼,上層為5mm鍍鋅板能夠有效的防腐,阻斷潮氣進入艙內。

4、承重設計

艙體的承重設計不只是要看艙體的底座,其在吊裝過程中的抗變形能力,以及在地震強度下的抗震能力都與承重設計有著密切的關系。前面我們介紹過預制艙變電站承重防震規范進行預制艙的承重設計,需要對吊裝及雪壓情況下的受力進行計算,然后得出縱向、橫向及垂向的響應,使預制艙在設計時能夠滿足承重能力標準規范。

預制艙的整體結構由主體框架,墻體、底座、頂部組成,進行預制艙結構型式方案的設計可以有效解決空間利用率不足,占地面積過大等問題,使預制艙的結構及性能更加完善,更好的保障內部設備的有序穩定運行。

預制艙結構型式方案


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