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新聞資訊

預制艙抗風與承壓能力分析
時間 : 2020-08-24 16:13 瀏覽量 : 137

預制艙的整體強度以及抗壓能力一直是大家十分關注的問題,預制艙整體主要由底座模塊、圍框模塊、頂蓋模塊以及安裝附件等組成,其各個模塊之間主要由螺栓進行緊固,因此需要對預制艙抗風與承壓能力進行分析,得出模塊間需要的螺栓最佳數量,通過連接螺栓,使各模塊之間更加固定。

1、受力分析

預制艙在吊裝和風力在12級左右時的受力最大,所以需要針對這兩種情況進行分析。一般情況下,預制艙是通過汽運運輸的,依據吊裝時結構受力分析,在汽車轉彎時預制艙的受力最大,根據規定,汽車在轉彎時最大速度不能超過30km/h,所以通過計算可以得出,為了使預制艙在轉彎時不會產生變形,需要使用大約側圍框48個,端部圍框12個螺栓,達到緊固效果。

除了運輸時的受力外,在12級風力的情況下,預制艙所要承受的壓力也較大,其最大風速可以達到34km/h,并且風力基本都是聚集在一側,但是每次風向是不一定的,所以每側都要根據最高標準進行緊固,經過計算可以得出每側的螺栓最少個數應該達到48個,使用M12螺栓能夠更加有效地進行固定。

預制艙抗風與承壓能力分析


2、抗風模擬

預制艙在投入運行時還需要對抗風進行模擬并計算,得到精準數據。預制艙抗風與承壓能力中主要以12級風作為研究方向,通過模擬12級風的受力,得出預制艙的變形情況,使預制艙所承受的最大應力小于其整體的鋼結構屈服極限。

通過計算,得出艙體的最大應力,在風力達到12級時,最大應力可以達到198.87MPa,應力是集中作用的,所以在艙體的整體應力在80Mpa以下時,變形較小。

3、結論分析

通過對預制艙的各個模塊進行連接安裝,運用螺栓對模塊之間進行固定,可以有效增加其抗壓能力,將螺栓等間距的安裝,是提高承壓能力的關鍵,電力預制艙施工過程控制也是十分重要的,通過上述的計算,可以得出需要使用的螺栓數量以及間距,進行精密的安裝即可。

通過以上對預制艙抗風與承重能力的分析,可以使預制艙在吊裝及運輸過程中,以及風力過大時,不會造成太大的變形,減少相應的損失。

預制艙抗風與承壓能力分析


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