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新聞資訊

預制艙的骨架及墻體構成以及如何才能吊裝及運輸過程中不變形
時間 : 2020-09-17 16:17 瀏覽量 : 115

預制艙作為如今最受歡迎的變電站組成,一直備受大家的關注,其在工廠內完成預制,整體移動、運輸,也成了預制艙的一大優勢,下面我們將要講解預制艙的骨架及墻體構成,以及如何保證預制艙在吊裝及運輸過程中不會變形,

1、骨架結構

預制艙的整體骨架堅固耐用,采用一體式架構,可以抵抗在運輸過程中的顛簸、擠壓產生的變形,能夠實現整體移動及運輸。其框架由優質碳鋼、型鋼及不銹鋼材料整體焊接而成,其底部框架承重能力極強,可以達到18t以上。在進行吊裝時,整體變形量在空載狀態下不大于1.5mm,滿載狀態不大于3mm,肉眼幾乎不能察覺出有變形情況。

2、墻體結構

預制艙的骨架及墻體構成中的墻體外墻由FC板、聚乙烯防濕密封膜、歐松板、金屬屏蔽層、鋼骨架、保溫層及暗敷穿線管等組成,這些材料疊加,使得預制艙的墻體總厚度達到145mm以上,耐火時間可以達到3h以上,其內部的巖棉還具有一定的保溫效果。

其外部的維護材料包括飾面FC板,是一種以玻璃纖維、粉煤灰等原料,經過制砂、抄取、加壓、養護等工序生產而成,其整體的環境適用性強,為了起到一定的防腐作用,還在表面進行了面漆處理,并且噴涂了三層防腐漆,主要包括富鋅底漆、環氧云鐵中層漆和氯化橡膠面漆。經過這些處理,預制艙的整體使用壽命能夠得到有效提升,并且對內部設備的穩定運行也起到了很大的效果。

預制艙的骨架及墻體構成


3、吊裝與運輸

預制艙在滿載情況下總重量大約在20噸左右,為了保證吊裝過程中不會變形,常常采用以底部8點起吊方式進行吊裝,用來吊裝一次設備預制艙的吊機額定起吊重量不小于35t。仰角在40-80°之間調節。

運輸預制艙的汽車是一種集裝箱專用平板車,并且在運輸過程中,有高度限制、寬度限制、轉彎半徑限制,所以需要對預制艙的運輸方案進行設計,對于艙體過大的預制艙可以采用分體運輸的方式,到達現場進行拼接即可。

預制艙的骨架及墻體構成決定了預制艙的抗壓及抗變形能力,其墻體的噴漆更是增加了預制艙的防腐性能,使預制艙能夠更加防腐防潮。

預制艙的骨架及墻體構成


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